滴滴司机为什么不喜欢拼车,而出租车司机最喜欢拼车

拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、长途、旅游等,且车费由乘客平均分摊的出行方式即为拼车。车主在自己出行时可以顺路带一些同路人,从而节省养车钱,也给他人带来了方便。

自从滴滴顺风车下线以后,岌岌可危的滴滴平台各种以安全之名而颁布的各种规则就层出不穷,几乎每一个规则都与司机息息相关,为此造成了滴滴司机骤减的局面。一些原来搭乘顺风车的乘客也是措手不及,只能退而选择滴滴拼车,然而,滴滴拼车的价格比快车并没有低多少,因此,拼车无法满足这群顺风车乘客心目中价廉物美的期望值,差评、投诉也就理所当然了。

滴滴平台拼车的目的是利润最大化,一辆车当四辆车用,弥补车辆和司机减少而造成的运力不足。虽然现在的站点拼车对拼客的上车点作了调整,相较以往的拼车订单上车点稍微合理一些,但是对于拼车司机的收入从根本上还是没有丝毫提高,无论平台拼了多少乘客,司机永远也只能拿到一个乘客的乘车费用,拼车订单产生的其它拼客支付的车费全部进入了滴滴平台的口袋,例如:4个乘客每人支付100元,滴滴平台收到的总车费是400元,而司机得到的则只是:100*70%-0.5=69.5,滴滴平台的抽成高达575%,所以滴滴平台在暴利之下更多地鼓励乘客拼车。而苦不堪言的滴滴司机遇到拼车订单轻则关闭拼车功能,重则直接取消拼车订单,同样的行程,更多的时间,更高的油耗支出,更高的交通违法机率,乘客不好的乘车体验带来的投诉和差评,这就是滴滴司机讨厌拼车订单的原因。

而同样的行程,出租车司机则更加热衷于拼车,不拼车司机只能拿到100元,而拼车司机得到的是400元,相当于不拼车的4倍,由于拼车给乘客的体验不太好,所以各地客运管理处对出租车擅自拼车的行为严令禁止,而对滴滴平台的拼车行为不闻不问。

不省时:滴滴平台为了利润最大化,哪儿堵车导航往哪儿导,因为只有人多、车多的地方更容易拼到乘客,兜圈也就成了常态。

不省心:更短的接乘客的时间,乘客、司机取消订单的机率成倍的增加,在滴滴平台全球乘客都是顺路乘客,你永远不知道与你同行的另外3个乘客是敌还是友。

不省钱:短途拼车与否,价格相差几乎可以忽略,而长途行程省下的仅有的一点车费也是以牺牲大量的时间而换来的,快车30分钟的行程,请你一定要做好2个小时的心理准备。

拼车司机只不过是滴滴平台在早、晚高峰期的“备胎”而已!


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